為了推動垃圾分類回收工作，幾乎每隔幾年，相關(guān)部門就會開展一次垃圾分類回收行動。這種“運動式”的垃圾分類回收行動，一直未能達(dá)到政府宣傳、公眾預(yù)期的效果。相關(guān)部門傾注了大量財力、物力開展的轟轟烈烈的垃圾分類回收行動，因為垃圾分類回收知識的不普及、相關(guān)法律法規(guī)的缺失、后期配套不完善等問題，執(zhí)行起來差強(qiáng)人意。

　　一直以來，一些政府部門習(xí)慣于通過開展各種各樣的活動，集中人力、物力在特定時間、空間進(jìn)行颶風(fēng)式的大突擊、大會戰(zhàn)、大檢查或集中行動。這種“運動式”的行動，短期效果明顯，但風(fēng)暴過后，一切又恢復(fù)到原樣。

　　前不久，相關(guān)科研機(jī)構(gòu)對北京、上海、廣州、深圳、杭州、南京、廈門、桂林等8個城市開展的生活垃圾分類收集試點工作進(jìn)行了調(diào)研。調(diào)研結(jié)果顯示，大多數(shù)城市生活垃圾相關(guān)規(guī)劃和計劃中，都明確將垃圾分類作為行業(yè)發(fā)展重要指標(biāo)。在垃圾分類試點前期，各城市均投入大量財力、物力，短期內(nèi)做到了垃圾分類收集，但效果持續(xù)性不強(qiáng)。

　　這些城市開展的垃圾分類回收行動，大多是靠發(fā)放垃圾分類回收箱，發(fā)動公眾廣泛參與，在短期內(nèi)收到全民參與的效果。但是，公眾的熱情被激發(fā)出來之后，面對的卻是這些城市生活垃圾分類收運體系尚未形成，混合收運仍占主導(dǎo)，公眾投入巨大熱情和精力分類好的垃圾卻被混為一車運去處理。對于垃圾分類收集后的分類運輸問題，因為涉及市政、環(huán)衛(wèi)、園林等眾多單位，硬件所需的資金數(shù)額較大等原因，在多個部門的多次協(xié)調(diào)中，后不了了之。

　　多年前試點中暴露的問題，多年后仍無法解決。這種注重短期效果的浮躁的行政管理方式，必然影響公眾參與垃圾分類回收的積極性，讓垃圾分類回收淪為相關(guān)部門的一場“秀”。

　　垃圾分類收集是一個系統(tǒng)化、管理化的行為。為了實現(xiàn)垃圾分類的目標(biāo)，相關(guān)部門必須在人員、制度、成本、法規(guī)等方面進(jìn)行整體性思考。如果不做整體性思考，憑感覺抓住其中的一點，搞運動、搞形式，必然會導(dǎo)致行動的失敗，到時候挫傷的是公眾參與熱情，收到的是公眾對城市管理乃政府執(zhí)政能力的質(zhì)疑。

　　日本名古屋市曾嘗試收集廚余有機(jī)物，但因為這個城市的垃圾是不同類按不同時間分別收集的，多了一類垃圾增加了市政垃圾收集的次數(shù)，也就增加了成本，當(dāng)時恰逢經(jīng)濟(jì)衰退，城市財政無法承擔(dān)，施行一段時間后被迫放棄。

　　名古屋市的經(jīng)驗和教訓(xùn)告訴我們，相關(guān)部門不僅要把垃圾分類收集做好，而且要把后期的包括運輸方式、收集和處理成本計算好。否則，即使有了前期的分類，而現(xiàn)有的運輸方式和已有的具有排他性的處理方式拖“后腿”，也不能實現(xiàn)垃圾更好的資源化。

　　垃圾分類回收成功的日本尚且如此，對地域差異大的中國來說，全面垃圾分類回收更是任重道遠(yuǎn)。因此，目前各城市亟待建立適合本地實際的垃圾分類收集模式，以指導(dǎo)下一階段分類收集工作。相關(guān)部門應(yīng)本著實事求是的科學(xué)精神和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓芾響B(tài)度，找準(zhǔn)關(guān)鍵部位，打通真正“卡脖”的瓶頸，在保證垃圾分類各個環(huán)節(jié)都暢通無阻的基礎(chǔ)上，再尋找社會化的道路，建設(shè)好健康的垃圾回收產(chǎn)業(yè)，嘗試?yán)召M制度等。同時，營造公眾參與的氛圍，探索適用的推進(jìn)方法，提高分類收集的質(zhì)量。

　　實現(xiàn)垃圾分類回收的目標(biāo)不是一朝一夕能夠達(dá)到的。我們不能將希望*寄托在一次次垃圾分類回收運動上，要真正實現(xiàn)垃圾分類回收，關(guān)鍵還在于政策法規(guī)的及時到位，在于分類運輸、回收環(huán)節(jié)的通暢，在于垃圾資源化程度的不斷提高，在于垃圾分類回收的意識深入人心。

　　“運動式”的行動雖然可以在很大程度上提高行政機(jī)關(guān)的工作效率，但是要公眾在日常生活中持續(xù)地做到垃圾分類回收，才是我們所需要的垃圾分類收集的常態(tài)。否則，“運動”之后，垃圾分類回收意識松懈，活動力度減弱，垃圾混合投放就會卷土重來，這仍然無助于提高我國垃圾管理水平。